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城市环境色彩的决策


来源:中华园林网   发布日期:2006-11-19 浏览次数:
 

  1988年经中国流行色协会学术委员会评选和推荐,参加了十一前夕,为纪念中国科协成立30周年,在北京召开的学术年会,会上共邀请100位学术专家,他们分别来自100个学科。在此次会议上,我作了《环境色彩管理》的学术报告,引起了国内外专家学者的极大关注。当时提出“色彩是信息,因而必然存在管理,环境色彩管理是以科学技术进步为基础;系统控制为目的;生理心理平衡为目标;预测引导调节为方法;法规制定为手段;组织机构建立为保证的对于色源及其传播渠道和范围进行管理。它分为对色彩管理和利用色彩进行管理两个方面。其意义是通过色彩管理发展经济,增进人类健康,愉悦生活,达到改善环境和选择生存之目的。”

  1990年,根据“学术界创导的环境色彩管理的系统理论和基本原理”上海市邮政局成立了色彩管理软科学项目课题组,设计并制作了现代通信发展的邮政枢纽色彩管理的模式及方案,在实践中形成了以色彩为媒体,融环境控制、通信作业、技术设备、文明生产和邮件安全为一体的管理新格局。获中国流行色协会92年度论文一等奖。

  2004年,中国流行色协会首次举办 “色彩中国”大型颁奖活动, 在应用奖的坪审活动中,共设立城市色彩、建筑与环境色彩、家居色彩、工业产品色彩、服装服饰色彩、汽车色彩等八个奖项。其中城市色彩奖被哈尔滨城市夺得。此举通过树立色彩应用和创新的典范,以促进色彩产业在中国市场的快速成长和发展,发挥色彩在中国经济和社会中的积极作用。

  跨入21世纪以后,尤其是北京得到2008奥运申办权以后,国内媒体和门户网站曾经一度对城市色彩表现出极大的关注,北京等一些大城市的人大代表也都提出城市色彩问题。提出“城市色彩污染”、“城市色彩垃圾”、“色彩奥运”等问题。感觉到应治理,要管理。但这些只是限于一般的片面问题的讨论,限于一些色彩艺术观念的争执,限于所见所闻的一些思考,基本上没有形成一个相对独立的,较为完整的理论。但是城市色彩到底如何决策,怎样管理,的确是一个非常棘手的问题。这种棘手的根本原因,就是色彩的导则制定的出发点,是管理学,以信息为依据所做的决策,还是色彩学的本身。还是必须建立在综合性理论基础,暨现代科学方法论之上。如果决策的依据不令人信服,决策的技术支撑不合理,这就必然就使决策限于两难的境地。下面我想就涉及到环境色彩决策的一些原则问题,和大家作一些讨论。

1、系统性

  20世纪40年代末诞生的系统论、信息论、控制论是新型的综合性的基础理论。是和计算机、相对论、量子力学、分子生物学等一样,同属于20世纪重大的科学成就。

  系统的概念是涉及对于我们的研究的对象的划界与分层的问题。为什么,我们在研究城市色彩问题的时候,首先要提出一个系统性的问题,这就是我们主张把城市的色彩问题作为一个整体来对待。如果建筑师只设计建筑色彩,工业设计师只设计产品色彩,广告设计师只设计广告色彩。或者说,一个设计师只关心他所设计的对象的色彩,都在张扬他们的个性,那么这个城市的色彩不乱才怪。没有约束的政权是腐败的,没有约束的城市环境色彩也必然是危险的。

  城市色彩是城市广义规划管理的一部分,是由道路、桥梁、楼宇、公共设施、山脉、水系、动物、植物等要素构成的城市环境直接表现。城市是根据人的生活、工作、生产的需要,在自然环境的基础上,利用、改造和开发形成的。城市色彩环境作为一个系统,毫无疑问,它也应该包括人本身,以及服饰和车辆。一种观点,认为城市系统就是指建筑及其设施的连接,是片面的。建筑只是城市大系统中的一个子系统,车辆、服装、植物、其他动物等等也都是一些子系统。

  由系统性的原则出发,我们要确定各子系统的地位与作用,如建筑的色彩要考虑自然景观的特质,正如建筑大师赖特所言,建筑应该是有机的,应该在自然中“长成”。如果离开此地,建筑就不适合,也就失去了它的生存性与价值。人相对于建筑而言,是易动的,服装也处于经常的变化之中。,根据太阳输入城市环境能量的变化,自然界的动植物也在按季节变换着他们的色彩。在这些系统中,由于建筑相对来说是不变的。由此可见,建筑的色彩在景观中,扮演着重要的角色。

  对建筑采取显性设计,还是隐性的弱化设计,一直是有争议的一个问题。我们主张建筑群的色彩应丰富稳定,并应考虑到对于地域季节缺陷色彩的补充。这是由于建筑的体量大, 在人工的景观环境中占有十分重要的位置,稳定了建筑的色彩,就控制了环境的色彩。为着装人、其它动植物、车辆、广告等流动易变的色彩提供了背景与舞台。有些个别建筑也可以采取显性的手法设计,成为建筑群系统的亮点,但应在数量上加以有效控制。我们也注意到,往往这些建筑的色彩成就了地理色彩的标签与城市色彩的名片。如北京的紫禁城,华盛顿的白宫,莫斯科的红场等。

2、多样性

  我们在系统性的原则中,规定了建筑的稳定性与丰富性。但这决不意味着建筑色彩的单一性,一个丰富稳定的色彩,它本身就是多样的。由于建筑受地理景观特质的影响,它本身也是丰富与多彩的。

  多样性是生态性的一个重要原则。和众多的问题一样,我们在质疑“以人为本”。城市的色彩有自然存在的与人工设计的两部分,所谓“地理色彩”就与自然有关,与地球的表皮有关,与太阳有关,与能源与资源有关。由于地球的纬度的不同,高山的海拔的不同,接受的光能的不同,形成了不同物种的动物群与植物群。这也就决定了它们的色彩也有着不同。各地的岩石的矿物成分不一样,盖出的房子的色彩也不一样。

  通过动物的迁徙,生物的入侵。自然的色彩也在悄悄的进化着。人作为高级动物,当然也不例外。当人类加快步伐征服自然,展开工业活动,建造城市,为人类的衣食住行不断进行开发时,自然界也对人类进行了无情地报复,使人类陷入了不可持续的窘境。城市用地的扩展,使大约3.4万的动物与植物种群面临消失,我们将再也见不到它们的样态与色彩。在印度,猴子在失去了他的自然领地后,在街上靠夺取儿童手中的食物为生。所以,我们不能搞了建筑等人工的色彩,而丢掉了自然的色彩,只管人类本身的繁衍,而忘记了其他动植物种群。坚持多样性,就有了多彩的世界的持续,而“以人为本”势必将会带来生态平衡被破坏的危险。人们从与自然的对话中,已经越来越意识到这一点的重要性,花园城市、生土建筑、屋顶绿化、保护湿地、封山育林等一系列重大决策,为人与自然共存的“合天观”开辟新思路。

  一个公认的由人的行为而导致城市白色垃圾污染,就是购物包装用的塑料袋,1902年10月24日,奥地利科学家马克斯·舒施尼发明的塑料袋,在百年后的今天,被欧洲环保组织评为“20世纪人类最糟糕的发明”。在全球范围内,每年至少有5000亿只塑料袋被人们拎回家,如果将此全部覆盖在地球表面,这种白色外衣会有几层。由于它的完全降解需要100年,所以它给地球的水源、空气、土壤、动物与植物的生存所带来的灾害是致命的。目前,许多国家出台征税、禁用等措施对“白色污染” 进行整治。以“营造绿色城市,呵护地球家园”。可见,一个小小的白色污染的塑料袋,给地球带来的多样性的破坏是人始料不及的。

3、目的性

  城市环境色彩决策的目的性,就是要达到易识别、有序、安全、安宁。人们可以设想,如果没有红绿灯,道路双黄线,城市行人的安全将要受到多大的威胁。如果公共场所建筑的周边不设置红线禁止停车,那么,一旦起火,救火车不能在第一时间,无障碍地进入火灾现场,那么人的生命及财产安全就无从谈起。如果居住区的色彩搞的红红火火,变幻的霓虹灯的光色撩人刺目,让人夜不能寐。那人的休息就得不到保障,学习、生活、工作就必然陷入混乱之中。由此可见,当人们用艺术的眼光来评判城市环境的色彩时,我们更希望从心理、生理的角度、管理的角度,也就是从色彩的功用性角度来决策和使用色彩。

  有人在评价北京出租车色彩时,提出满地“黄虫”,现在又有人根据中国古代哲学的“五色说”提出以中央黄为基础色,环绕于四方的8间色作为变动色配合黄色使用的配色方案。“使北京的出租车形象举世无双,独树一帜。”但我觉得,一个外地人,一进北京,他要“打的”,他的第一印象就是北京的出租汽车的色彩是个什么样的形象标识。作为“皇城根”的老北京也好,还是作为首都的新北京也好,如果“中央黄”的出租车能和其它车有一个明显的区别,使外地人一眼就能认出,或者能留下一个“北京黄出租”的印象,我觉着这也没有什么不好。因为这就是我们要达到的目的。你搞的那么复杂,让人记住一堆车都是出租,我觉得这反倒不好。这就使人不易识别,色彩的有序性就差。纽约就一直'满地黄虫',伦敦和巴黎则以黑色的出租车而闻名。都是以简单、易识别取得。

  这种最明显的识别与安全性,还表现在一般各国都习惯以红色表示救火车,白色表示救护车。这种以时间就是生命而夺得可以无视交通信号的行车权,就是色彩识别有序对人的生命与财产安全重要性的最好诠释。

  为达到控制城市色彩的目的,我们说过必须先稳定建筑的色彩,公交车的各路线色彩也应该有一个明显的标识,这在不少城市的交通路线图上,路线的图示色彩与公交路线交通车体色彩是一致的。公共服务与职业的服装色彩一般也是统一的。这些一般构成了城市色彩的主要部分,控制了这些色彩就达到了控制城市景观色彩的目的。而个人的服饰色彩,私家车色彩应该是不受限制的开放色彩。

  现在,广告色彩在建筑与车体上的爬升,是一个倍受关注的问题,有的认为是“一道亮丽的风景线”,有的认为是“城市色彩污染源”,但有一点我认为可以取得共识,就是要对广告在建筑与公交车体上的投放部位、大小、色彩、光效进行限制。不然就会使城市的色彩失控。

4、协同性

  每一个开放的系统都要靠外界资源与能量的输入来维持,系统与系统之间相互关联并影响着,这种彼此借鉴,互相参照,决定了子系统的地位、作用与发展。协同有两方面的含义,一个是横向的、子系统之间的协同,一个是纵向的、具有时间概念的协同。

  由于太阳输入各城市环境的能量的不同,人们在建筑上采取了吸收与反射的两种态度,在热带地区,建筑的墙身开洞少,涂白色,注重通风。在冷带地区,建筑南向开窗大,北向开窗小,墙面一般使用深色材料,注重保温。在烈日炎炎的夏日,人们穿白色及浅色的着装居多,而在北风凛冽的冬季,人们穿黑色、深色及暖彩色的服装居多。这是一个开放的城市环境的系统中,由于系统外能量的输入的多寡不同,人们很自然地在系统内采取与之协调的手段。

  现在,由于人类建造技术的发展。高效绝热材料,中空及低辐射玻璃,机械通风与空调的不断出现,尤其是大陆架铁路的延伸,海上航运路线的增加,材料的互运,技术的交流,染料技术的发展,涂料技术的进步,颜色种类的多样性、丰富性,也在改变着过去的面貌。“时尚的染料”一次又一次“漂染”着传统,人类在历史的长河中,建筑、车辆、服饰等色彩也在不断的协同发展着,使地域间和民族性的差异在逐渐缩小。尽管现代建筑上人们想方设法涂上地域与民族色彩的点缀,但现代人造石的色彩已在无情地替代传统的自然石材、木材和烧结材料的色彩。当建造用自然石材减少,耕地减少,楼房越盖越高的今天,资源与技术所决定的这种逆转就不可改变。

  任何一个城市的色彩都不会是一成不变的,当汽车、服装、工业产品等的流行色一年又一年推出时,象建筑这样相对稳定的色彩受其影响,在个别部位也会被涂上流行色,当然它的流行期不会象其他产品的色彩流行周期那么短。建筑、车辆、服装、工业产品等的色彩彼此之间的参照,就是要建立对于新的色彩在本系统使用的信心,这从另一个方面也决定了系统之间的协同发展,和在新一层次上的系统平衡。

  系统的协同也取决于系统的涨落,在92年我提出要把资源、能源、材料、气候、温度、政治、经济、文化、科技、生理、心理等因素定义为控制变量,而把色彩的明度、色相、彩度定义为状态变量。当控制变量不变时,状态变量处于稳定状态,当控制变量变化时,状态变量也随即发生变化。我们已发现每个控制变量的变化而导致子系统的一些规律性的运动,创建了季节说、地理说、太阳黑子说、政治宗教文化说、心理生理说、技术材料说、专家说等等,但他们忽视了一个重要的问题,就是控制变量之间的协同与竞争,这也就是他们常常对流行色预测、城市环境色彩管理的决策失望的原因。因为决策者的决策的正确性取决于支撑决策的科学性与民主性,所谓民主性就是控制变量的协同,所谓科学性就是控制变量的竞争。最后我们看到的只是竞争的结果。

5、经济性

  色彩是由材料决定的,新的色彩伴随着新的材料的开发而不断出现,如日本在90年代为了满足人们高贵感和高品质感的追求,开发了着色铝,使涂色更具透明感、深度感和闪光感。2002年用薄膜涂装蒸发铝,实现了色彩光滑丝质的感觉。未来,当材料达到纳米级,有色的材料将变为无色,而无色的材料将变为有色。这一切都需要资金的投入才能解决。

  对于已经投入使用的材料色彩,由于材料在自然界受到光、氧、热、灰尘、静电、冻融和本身化学变化等影响,对于一个新的材料色彩的维持,也需要经济的因素。让材料的色彩始终处于流行的地位,就需要不断地更换流行色的载体材料,这更需要钱来维持。

  一般建筑有几十年、几百年和几千年的周期,开始人们用木材盖房,用油漆解决防腐,油漆在一年就需要再刷一次,虽然保留至今时间最长的木构建筑,中国唐代山西五台山佛光寺大殿距今已有近1200多年的历史。但人们后来发现还是石质建筑结构的房子更耐久,更容易维护,也更经济一些。由木构改石筑的埃及人建造的著名的卡纳克与鲁克索阿蒙神庙距今已有2700多年的历史。

  虽然15000年前,在法国蒙特奈克附近的拉斯科洞中的岩壁上,人们就已经开始用涂料作画,但涂料建筑一直成为我们今天的焦点话题。一是用涂料涂建筑太新鲜,二是时间不耐久,虽然现在氟涂料已开始用于建筑的饰面,但也不过只有20年左右的耐侯期。而花岗岩石材有200多年的耐侯期,即使表面光泽失去,石料还可以继续使用。但由于高层建筑饰面块材一旦坠落安全的考虑,不少城市宁愿使用涂料。为了克服墙底面不平的缺陷,一般采用复层压花涂料。色彩配置时一般采用多色配置,以取得丰富、稳定与耐侯的特点。并尽量减少维护周期,以达到节俭的目的。

  有一种在保护旧建筑中,用色彩涂料涂盖旧建筑中石材与瓷砖的做法是不可取的,这没有认清各种材料经济价值的大小。也不利于城市建筑文化的保护,因为材料与色彩也是城市历史的一部分。

  商业的色彩,也是广告的色彩,流行的色彩。是明显靠经济维持的色彩,因为商家要通过市场竞争而得到市场份额,所以需要不断以新的色彩面孔招揽顾客。因而,商业区的色彩要处于五彩缤纷和不断变换之中,是很正常的。它同时也为顾客带来购物的冲动与欲望。一个女人要吸引异性的眼球,她的色彩艳丽的衣服在短时间内就必然会换上一件又一件,这没有经济支持是不可能的。当然,在商业色彩策略中,以不变应万变,使自己拥有固定的色彩标识,如科达黄、富士绿彩卷也是有的。这些店面的色彩的本身也是广告。

  城市环境色彩的管理与决策是一个城市或地区的文明程度、发达程度、市民素质以及文化底蕴的表现。其次,城市色彩也是一种环境功能,它可为市民带来的生活、工作和学习的方便、实用和效率。此外,城市景观色彩也是环境效益。成功的城市环境色彩将提升城市的品牌与形象价值,给城市带来投资、生产、旅游、会展等效益,并推动相关产业的发展。由此,人们越来越来愿意把色彩作为一个产业来对待,通过色彩经济的附加值来推动社会的发展。当我们研究世界各城市成功与失败的色彩设计后,就可以避免少走弯路,在比较中作出正确的决择,把公众拥有的城市扮亮。

作者单位:大连轻工业学院艺术设计学院 张长江
摄影 张津墚 张岩松

 


作者:佚名

 

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